Эйфелева башня — это всемирно известный памятник архитектуры, сооружённый в столице Франции в конце XIX века. Железная конструкция высотой 330 метров носит имя своего создателя и выполняет функции музея, метеостанции, передатчика теле- и радиосигналов, а также мобильной связи. Башня является национальным достоянием страны и входит в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.
109 0 0 15 мин. на чтениеВ европейской части Евразии, на территории Французской Республики (в седьмом округе города Парижа) размещается самая известная достопримечательность Франции — Эйфелева башня. Она возвышается над западной частью столицы, на территории городской парковой зоны, именуемой Марсовым полем. Недалеко от конструкции располагается мост Йена, ведущий через Сену к дворцу Шайо.
В нижней части металлическая конструкция выполнена в виде сквозной пирамиды, которую образуют четыре изогнутых решётчатых пилона, стоящих на бетонном фундаменте. Одна из сторон основания составляет почти 125 метров, а его площадь равна 15600 м². На высоте около 58 метров располагается квадратная площадка, диаметр которой равен 65 метрам. Она и «ажурные колонны», тянущиеся вверх, формируют ещё одну так называемую пирамиду.
Верхом второго пирамидального сегмента является очередная площадка в форме квадрата почти в два раза меньше первого яруса. Расстояние между платформами примерно 58 метров. Со второго этажа металлические пилоны идут вверх, постепенно сходясь друг с другом и образуя длинную вышку. Она завершается на высоте немногим более 276 метров от уровня земли ещё меньшей по размерам, но такой же по форме площадкой.
Диаметр третьей платформы равен 16,5 м. Над венчающим её куполом находится последняя и самая маленькая площадка. В высоту Эйфелева башня, включая установленную наверху антенну, достигает 330 метров. Весит объект свыше семи тысяч тонн. В сооружении есть лестницы, состоящие суммарно из 1790 ступеней. Подъём по ним возможен только до второй платформы. Чтобы попасть на нужный ярус, можно воспользоваться лифтом.
Название главной парижской достопримечательности произошло от фамилии её создателя — французского инженера Александра Гюстава Эйфеля. Сам же автор называл её 300-метровой башней. После возведения сооружения было много недовольных (особенно в творческих кругах) людей, прозвавших башню и «фабричной дымовой трубой», и «грилем в виде колокольни», и «фонарным столбом». Среди французов часто можно услышать, как башню называют «Железной дамой».
На 1889 год в Париже было запланировано масштабное мероприятие. На нём представители разных государств должны были представить достижения своей промышленности и результаты развития технологического процесса. За несколько лет до этого события властями Парижа был объявлен конкурс на лучший проект сооружения, которое служило бы входом на выставку и одновременно было бы образцом новаторства в архитектурном искусстве Франции.
Вид сооружения должен был производить эффект, оставляя неизгладимые впечатления у участников и посетителей международной выставки. Так как предполагалось, что этот объект будет украшать столицу недолго, к нему предъявлялось ещё одно требование: сооружение, которое предстояло спроектировать, должно было быть выполнено из таких материалов, чтобы его можно было быстро и без особого труда разобрать.
За три года до выставки более сотни инженеров и архитекторов представили на суд комиссии свои проекты. Из всех участников было выбрано четверо претендентов, среди которых была инженерная контора Гюстава Эйфеля. Владелец бюро взял за основу проекта чертежи башни, сделанные ранее служившим у него Морисом Кёшленом. В разработке конструкции был задействован и действовавший на тот момент сотрудник конторы Эмиль Нугье.
Над приданием эстетического внешнего вида башне работал французский художник и архитектор Стефан Совестр. Благодаря ему в проекте конструкции появились арки, купол, а на площадках сооружения появились стеклянные помещения и разные архитектурно-декоративные детали у основания и по периметру всей башни. После совершенствования работы Кёшлена проект был представлен комиссии, которая сделала выбор в его пользу.
В конце января 1887 года началось возведение уникального сооружения. В стройке принимали участие триста человек. На первом этапе строительства, чтобы речная вода не заливала рабочие места при рытье углублений для фундамента и башенных стоек, конструктор применил особую технологию, впервые использовавшуюся им же во время возведения мостовых конструкций.
Специалистам пришлось преодолевать трудности, связанные с установкой первой площадки. Помимо деревянных лесов, тут использовали механизмы, с помощью которых смогли под нужным углом установить стойки, подходившие к металлическому каркасу нижнего яруса. Рабочий процесс ни на день не прерывался. Для облегчения труда и экономии времени использовали заранее сделанные элементы с проделанными в них отверстиями для заклёпок.
Большая часть крепежей была предварительно зафиксирована на металлических профилях, балках и других элементах конструкции. Всего при строительстве было установлено свыше 18 тысяч железных элементов и примерно 2,5 миллиона заклёпок. Размеры деталей точно соответствовали проектным данным. Максимальный вес одного элемента конструкции не превышал трёх тонн. Сперва детали к месту доставляли с помощью башенных кранов.
На больших высотах были задействованы подъёмники, которые перемещались по путям, предназначенным для будущих лифтов. В 1889 году в последний день марта строительные работы были завершены. Эйфелева башня высотой более чем 300 метров взмыла над парижскими кварталами и на протяжении последующих четырёх десятков лет являлась самым высоким строением не только в Европе, но и во всём мире.
Через десять лет после завершения строительства на месте башни провели пробную проверку телеграфной связи на расстоянии четырёх километров. В первом десятилетии XX века башню использовали для исследований принципов работы телеграфа. Здесь же появилась радиостанция и разместилась метеолаборатория. На второй площадке также уже после строительства была произведена установка электрических часов высотой шесть метров.
Во втором десятилетии XX века, когда в Европе бушевала Первая мировая война, Эйфелева башня использовалась французскими военными как радиоперехватчик. Отсюда в ноябре 1918 года ретранслировалось сообщение главнокомандующего войсками Франции Фердинанда Фоша союзникам о заключении мирного договора и об окончании войны. Спустя три года после этого события на «Железную даму» вмонтировали особые преобразователи.
С помощью преобразователей и была осуществлена радиопередача. В связи с первым успешным сеансом радиовещания, проведённым на Эйфелевой башне, была создана одноимённая передача. Отсюда она стала транслироваться с 1922 года. Испытания, целью которых являлась передача изображения, также увенчались успехом — уже в середине 1930-х годов телепрограммы стали транслироваться на постоянной основе.
В период Второй мировой войны подъём на высотное сооружение перестал быть возможен из-за выведенного из строя лифтового механизма. Этот акт саботажа был устроен французскими подпольщиками накануне прибытия в столицу Франции лидера нацистской Германии. За всё время оккупации подъёмное устройство так и не смогли отремонтировать, поэтому мечта Гитлера подняться на башню и сфотографироваться на фоне Парижа так и не осуществилась.
Незадолго до окончания оккупации в Париже немецкому генералу Дитриху фон Хольтицу, назначенному комендантом парижского городского округа, поступило приказание поджечь столицу, не жалея знаковых мест. Генерал не выполнил распоряжение и вывел свои войска из города без особого сопротивления. При этом он обманул Гитлера, составив донесение, что столица в руинах. Через несколько часов после ухода немецких войск механизмы лифта пришли в движение.
Спустя двенадцать лет после войны столичную достопримечательность снабдили новой антенной, за счёт которой башня увеличилась в высоту до 324 метров. В настоящее время Эйфелева башня является не только символом главного города Франции, но и одной из самых знаменитых достопримечательностей в мире. Этот объект пользуется большим интересом среди туристов, приезжающих сюда из разных стран мира.
Вокруг башни сейчас установлены оградительные конструкции для безопасности посетителей — сооружения, представляющие собой защитные экраны, изготовленные из бронестекла. Дорога к башне лежит через контрольные посты, где нужно предъявить к осмотру личные вещи и пройти через металлодетектор. На площадке под арочными стойками располагаются информационная служба, кассы и закусочные.
Тут же в магазинчиках можно приобрести разнообразные сувенирные изделия. Поднявшись на первый этаж достопримечательности, туристы смогут посетить периодически проходящие здесь разнообразные экспозиции, ресторан под названием «Эйфелева башня 58», кафе-бар, кинотеатр и павильон с сувенирами. На первом уровне удивить туристов могут панорамный пол и стены террасы, созданные из специального прозрачного стекла.
Для детей на первом уровне оборудована игровая площадка. Зимой здесь можно посетить небольшой каток, имеющий площадь 200 м². За вход в него, выдачу коньков и санок для маленьких путешественников плата не взимается. На второй платформе также расположены ресторан, торговый павильон и кафе, соседствующие с отличной обзорной площадкой, с которой открываются живописные виды на реку Сену.
С обзорной площадки Эйфелевой башни можно увидеть некоторые местные архитектурные памятники и близлежащие кварталы. На третьем этаже рядом с действующим винным баром когда-то располагался кабинет конструктора и владельца башни Гюстава Эйфеля. В настоящее время на этом месте находится музей, связанный с ним, где можно ознакомиться с макетом строения по самой первой разработке и рассмотреть интерактивные карты.
Эйфелева башня работает круглогодично без выходных. С июня до сентября она доступна для посетителей с 9:00 до 00:45. Последний подъём туристов наверх осуществляется в 24:00. В осенние, зимние и весенние месяцы башня открыта с 09:30 и до 23:45, при этом на лифт необходимо успеть к 23:00, а в случае самостоятельного подъёма по лестнице — к 18:30. Кассы закрываются за час до последнего подъёма.
В настоящее время из-за действующих санкций добраться в Европу из России хоть затруднительно, но возможно. В столицу Франции можно прилететь с пересадками из государств, авиакомпании которых сотрудничают с нашей страной. К таким странам относятся, например, Сербия, Азербайджан, Турция, Армения и т.д. Оказавшись на территории любой из стран Европейского Союза, туристы могут добраться до Парижа на поезде или на автобусе.
Эйфелева башня располагается в седьмом городском округе французской столицы. У её подножия начинается Марсово поле. Сюда можно доехать на автобусах №42, №69 и №82, остановки которых располагаются недалеко от достопримечательности. Электропоезд, следующий по линии С, довезёт до станции «Марсово поле, Эйфелева башня». Если поездка осуществляется по ветке метро М8, то нужно сойти на станции «Военная школа» и пройти через парк.
В шаговой доступности от места расположения башни находится пирс Batobus Tour Eiffel, куда причаливает речной автобус. Доехать до главной парижской достопримечательности можно и в составе туристической группы на экскурсионном автобусе. Кроме того, можно арендовать автомобиль или взять такси. Ближайшие парковки находятся в нескольких сотнях метров от башни. GPS-координаты Эйфелевой башни: 48° 51′ 29,6″ с.ш., 2° 17′ 40″ в.д.
Обсуждения